2019年1月，在浙江寧波舟山港梅山港區(qū)，一輛輛嶄新的國產(chǎn)汽車井然有序地駛?cè)霛L裝船中。這批國產(chǎn)汽車的目的地是馬來西亞。章勇濤攝（人民圖片）
日本京都街頭停放的中國比亞迪牌電動巴士。 新華社記者馬平攝
2019年1月7日，四川宜賓凱翼汽車奇瑞（宜賓）新能源汽車總裝車間，工程師正在為首批上市的凱翼X5新車作最后的準(zhǔn)備。 莊歌爾攝（人民視覺）
在白俄羅斯首都明斯克東北方向50公里處，是白俄羅斯吉利全散件汽車制造廠。 新華社記者張若玄攝
4月底，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京舉行。隨著論壇日期的臨近，全球?qū)τ凇耙粠б宦贰苯?jīng)貿(mào)合作的成果和前景更加關(guān)注。在“一帶一路”上，哪些行業(yè)實現(xiàn)了新的發(fā)展？哪些領(lǐng)域書寫了共贏佳話？相關(guān)國家和民眾得到了什么實惠？圍繞這些話題，本報從今天起推出“一帶一路共贏故事”系列報道，為您展現(xiàn)豐富多彩的“一帶一路”合作畫卷。
——編者
不久前，裝載著2602輛中國國產(chǎn)汽車的“維京海洋”號滾裝船，駛離位于寧波“一帶一路”建設(shè)綜合試驗區(qū)核心區(qū)的寧波舟山港梅西滾裝碼頭，前往馬來西亞和以色列。對寧波舟山港來說，這艘船的作業(yè)讓其首次完成外貿(mào)汽車滾裝出口超1萬輛；對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，則是駛向“一帶一路”廣闊市場的又一堅實步伐。
作為重要的消費品和交通工具，汽車在國際經(jīng)貿(mào)合作中具有體量大、實用性強、效果直觀等特點。沿著“一帶一路”，中國汽車產(chǎn)業(yè)提品質(zhì)、拓市場，形成了長城、吉利、奇瑞、長安、廣汽、比亞迪等一批具有獨特優(yōu)勢的自主品牌，受到越來越多國家的歡迎。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國汽車“走出去”海外產(chǎn)能已超過150萬輛。
精準(zhǔn)把脈消費需求
——“沙特地表溫度常高達(dá)70攝氏度，我們的產(chǎn)品就根據(jù)特殊氣候、溫差做最嚴(yán)苛的試驗”
中國制造的汽車，靠什么贏得用戶？精準(zhǔn)研究市場、滿足消費者的個性需求，是中國車企努力的方向，也得到了“一帶一路”相關(guān)國家的認(rèn)同。
早在10多年前，敘利亞汽車商薩米爾就對一次車展上的奇瑞“風(fēng)云”轎車“一見鐘情”。車展結(jié)束后，他一路追到安徽蕪湖，找到奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍，希望促成“風(fēng)云”出口。二人在大街旁站著匆匆談了10分鐘，就這短短10分鐘，敲定了首批10輛奇瑞風(fēng)云轎車出口敘利亞，拉開了奇瑞“走出去”的序幕。
“每進入一個海外市場前，我們都會深入研究當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策、市場情況、消費者行為習(xí)慣等，并進行相應(yīng)的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)。即使同一款奇瑞車，在國內(nèi)、國外市場賣的配置和功能可能也有所區(qū)別。比如，中國消費者偏愛小排量渦輪增壓車型，而一些中東國家消費者偏愛大排量自然吸氣的車型。此外，像沙特這樣的地方，地表溫度常常高達(dá)攝氏70多度，我們的產(chǎn)品要根據(jù)當(dāng)?shù)靥厥獾臍夂?、溫差、路況環(huán)境和消費者個性需求等進行嚴(yán)苛的試驗，做適應(yīng)性開發(fā)。”奇瑞汽車國際公司副總經(jīng)理杜維強說。
如今，奇瑞控股集團旗下的奇瑞汽車、奇瑞商用車等多款產(chǎn)品，遠(yuǎn)銷全球80多個國家和地區(qū)，其中“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)占到46個。奇瑞在“一帶一路”相關(guān)國家的銷量占到集團出口總量的80%，奇瑞也連續(xù)16年保持中國乘用車出口第一，累計出口超過140萬輛。
新能源車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)的一塊閃亮招牌。2018年起，比亞迪海外市場新能源車發(fā)展進入快車道，在西班牙、瑞典、意大利、智利、巴西等國家的多個城市贏得訂單。其中，在哥倫比亞，比亞迪設(shè)計的電動車比美洲國家傳統(tǒng)柴油客車節(jié)約了60%的成本與75%的維護費用；在英國，比亞迪專門結(jié)合倫敦的城市特點打造具有輕量化車身、可利用夜間低谷電價充電、內(nèi)飾配置具有服務(wù)性和舒適性等特點的雙層電動大巴。這些成果的背后，離不開比亞迪多年來在電池、電機、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上下的功夫。
實現(xiàn)本地化生產(chǎn)
——“汽車產(chǎn)業(yè)走出去，不僅僅是把產(chǎn)品賣出去，而是與全球合作伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)制高點”
與普通商品不同，現(xiàn)代汽車制造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)緊密合作。在“一帶一路”合作過程中，中國汽車企業(yè)注重在海外開展并購并進行本地化生產(chǎn)，從而降低成本、扎根當(dāng)?shù)?、加深合作?/span>
在英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞等國，吉利控股集團建有世界一流的現(xiàn)代化汽車整車和動力總成制造工廠，擁有各類銷售網(wǎng)點超過4000家，產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。其中，吉利還在瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州、德國法蘭克福等地建有五大工程研發(fā)中心、五大設(shè)計造型中心體系，共有研發(fā)設(shè)計人員2萬多人。在海外布局的過程中，吉利汽車實現(xiàn)了與沃爾沃汽車、倫敦電動汽車、寶騰汽車的文化融合、人才融合、技術(shù)融合，協(xié)同效應(yīng)正在發(fā)生聚變。
“以‘共商、共建、共享’為原則的‘一帶一路’倡議，實現(xiàn)了參與經(jīng)濟體的普惠發(fā)展，而且形勢越來越好。21世紀(jì)，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大的創(chuàng)新機遇，汽車企業(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭。我們必須與全球合作伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點?！奔嚰瘓F副總裁楊學(xué)良在接受本報記者采訪時表示，通過長期探索，吉利已經(jīng)從當(dāng)初單一產(chǎn)品貿(mào)易“走出去”的思維轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本共同輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
在“一帶一路”市場上風(fēng)生水起的還有具有中美合資背景的上汽通用五菱。在國內(nèi)，上汽通用五菱MPV平臺產(chǎn)品“五菱宏光”和“寶駿730”常年蟬聯(lián)中國多用途汽車（MPV）排行榜前列，因此上汽通用五菱將目光投向了同為發(fā)展中國家且經(jīng)濟增長態(tài)勢較好的印度尼西亞。
2015年8月，上汽通用五菱在印度尼西亞的工廠正式奠基動工，旨在打造包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，企業(yè)考慮到印尼地處熱帶、島嶼眾多、高溫高濕、空氣鹽度大等特點，對在印尼生產(chǎn)的產(chǎn)品進行了顯著的適應(yīng)化提升。
上汽通用五菱在印尼設(shè)廠，不僅幫助企業(yè)自身打開了銷路，而且?guī)恿水a(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)企業(yè)一同“走出去”。據(jù)介紹，截至目前，已有16家國內(nèi)供應(yīng)商與五菱一道在印尼建廠開展國際化業(yè)務(wù)，主要涵蓋鋼材、鈑金、后橋、塑料件、空調(diào)等供應(yīng)商。同時，印尼本地汽車零部件供應(yīng)商也不斷加入上汽通用五菱的供應(yīng)鏈體系，汽車產(chǎn)品本地化比例不斷提高。如今，經(jīng)過近兩年的經(jīng)營，上汽通用五菱印尼公司已建成93家覆蓋印尼各大中城市的銷售服務(wù)網(wǎng)點，擁有2萬余名客戶，并在2018年完成整車銷售約17000輛。
互利共贏的合作
——“因為吉利的投資，我才得以回到工廠繼續(xù)工作”
“走出去”所帶來的互利共贏也正在收獲海外民眾的廣泛認(rèn)可。
創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。在英國，65歲的丹尼斯是倫敦出租車公司的退休員工，2017年7月公司正式更名為倫敦電動汽車公司后，丹尼斯被返聘?！耙驗榧耐顿Y我才得以回到工廠繼續(xù)工作?！闭f起新老板、新工廠和新產(chǎn)品，丹尼斯十分開心。而上汽通用五菱印尼的主機廠，直接帶動就業(yè)超過1000人，工業(yè)園區(qū)供應(yīng)商帶動就業(yè)700余人，并帶動經(jīng)銷商體系、售后服務(wù)體系等人員就業(yè)發(fā)展，得到了當(dāng)?shù)卣兔癖姷膹V泛認(rèn)可。
培訓(xùn)大量專業(yè)人才。在巴西，帕特里西亞·納瓦羅·瑪?shù)偎故瞧嫒鹌嚺c當(dāng)?shù)刈畲蟮钠囍圃炫c銷售商卡奧聯(lián)手成立的合資企業(yè)奇瑞卡奧合資公司的財務(wù)主管。如今，帕特里西亞正在夜校學(xué)習(xí)普通話，希望一年內(nèi)能流利交流。她表示，自己去過歐美很多國家，但中國給自己留下了深刻印象，因為那里的一切都發(fā)展很快?！爸袊藢ぷ骶ぞI(yè)業(yè)的態(tài)度深深感染到我。感謝奇瑞，讓我有機會更多地了解真正具有革命性的車輛和中國技術(shù)。同時，我也將繼續(xù)進修國際財務(wù)專業(yè)，希望用我所學(xué)知識為中巴汽車合作出一份力?！彼f。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在“一帶一路”倡議下，企業(yè)“走出去”只是第一步，相互融合、互利共贏才是關(guān)鍵。“文化的交融是人心相通的必要條件。企業(yè)的跨國經(jīng)營與全球發(fā)展不分膚色、不分人種、不分語種，都是為了一個共同的商業(yè)追求而相互尊重共同發(fā)展?！蛐推髽I(yè)文化’是吉利并購沃爾沃汽車過程中逐漸產(chǎn)生的想法，在吉利之后的海外并購中不斷加以運用?！睏顚W(xué)良說。
楊學(xué)良表示，開放促進競爭，競爭帶來進步，最終獲得實惠的一定是消費者。中國擴大對外開放既體現(xiàn)了開放與自信，又促進了中國汽車企業(yè)的覺醒與自強。楊學(xué)良說，未來，中國汽車工業(yè)必須融入到“一帶一路”建設(shè)與全球汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中，真正實現(xiàn)“你中有我，我中有你”的競爭與合作格局。
(責(zé)編：岳弘彬、曹昆)
