本網(wǎng)訊（記者可夫、通訊員鄭秉順、王翰文） 長(zhǎng)江北岸，武漢新洲林四房港區(qū)，起重機(jī)巨臂揮舞，萬(wàn)噸貨輪有序?？俊Ｖ薪欢骄治錆h航科物流有限公司運(yùn)營(yíng)的中交二航局雙柳港，開(kāi)港九年來(lái)，吞吐量持續(xù)攀升，創(chuàng)下歷史新高。依托央企資源與創(chuàng)新引擎，該港在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶腹地書(shū)寫(xiě)了服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)篇章。
港口升級(jí)：央企資源打造黃金水道樞紐
中交二航局雙柳港的崛起軌跡，印證了央企基礎(chǔ)建設(shè)能力的厚積薄發(fā)。該碼頭坐擁575米長(zhǎng)江黃金水道岸線(xiàn)，配備4個(gè)10000噸級(jí)深水泊位，區(qū)域內(nèi)獨(dú)有的350噸重件裝卸能力，使其成為武漢新洲區(qū)承載能力最強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)重件碼頭。
港區(qū)負(fù)責(zé)人龐利寶介紹，運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新提升效率，自主研發(fā)的OWB管理信息系統(tǒng)，優(yōu)化了車(chē)、貨、設(shè)備的協(xié)同運(yùn)作；通過(guò)變革作業(yè)模式（如優(yōu)化裝卸流程），顯著縮短貨物滯留時(shí)間，充分釋放碼頭潛能。
從最初主要服務(wù)內(nèi)部項(xiàng)目，成功轉(zhuǎn)型為以社會(huì)化運(yùn)營(yíng)為主，吞吐量實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超內(nèi)河同類(lèi)型港口，躍升為區(qū)域重要物流樞紐。
產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入：創(chuàng)新模式激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)鏈
當(dāng)湖北一企業(yè)剛完工的巨型鋼護(hù)筒被直接吊裝到雙柳港貨輪時(shí)，人們深刻體會(huì)到了“產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入”帶來(lái)的變革。該企業(yè)搬遷至雙柳港后方園區(qū)后，公司鋼護(hù)筒生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了“車(chē)間-港口”無(wú)縫銜接，每噸成本直降70余元。
航科物流探索的“港口+產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入”模式成效斐然。公司副總經(jīng)理代永該表示，通過(guò)主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將建筑產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)直接引入港口后方園區(qū)。湖北某企業(yè)巨型鋼護(hù)筒實(shí)現(xiàn)“車(chē)間-港口”無(wú)縫吊裝，物流成本顯著降低；湖北黃澤實(shí)業(yè)的鋼卷加工廠(chǎng)設(shè)在距碼頭僅幾百米處，省去中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；湖南湘鋼洪盛集團(tuán)華中分庫(kù)落地園區(qū)，首船3500噸鋼板成功卸貨……
這種模式實(shí)現(xiàn)了企業(yè)降本、港口增量、地方增收的三重效益。園區(qū)新增就業(yè)崗位近百個(gè)，帶動(dòng)物流、商貿(mào)、加工等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。形成鋼構(gòu)件生產(chǎn)、建材貿(mào)易等企業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯。
戰(zhàn)略定位：國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃藍(lán)圖
在中交二航局雙柳港規(guī)劃圖上，“一平臺(tái)、兩基地、五板塊”的發(fā)展戰(zhàn)略清晰可見(jiàn)。目標(biāo)直指打造華中示范、全國(guó)一流的橋梁產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈集成型港口產(chǎn)業(yè)園，核心聚焦建設(shè)綠色建材和金屬材料兩大供應(yīng)鏈基地。目前已成功吸引廈門(mén)建發(fā)、浙江中拓等龍頭貿(mào)易商以及湖南湘鋼等頭部企業(yè)入駐或建立區(qū)域分庫(kù)。
航科物流公司黨委書(shū)記洪永旺強(qiáng)調(diào)，公司依托央企優(yōu)勢(shì)，不斷推進(jìn)港區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的延伸優(yōu)化，以物流引擎驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
國(guó)計(jì)民生：重大工程保供的央企擔(dān)當(dāng)
2023年，在武漢雙柳長(zhǎng)江大橋和湖北燕磯長(zhǎng)江大橋的建設(shè)工地上，超過(guò)30萬(wàn)噸鋼板及鋼結(jié)構(gòu)材料通過(guò)航科物流公司高效供應(yīng)。這只是公司服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略工程的一個(gè)縮影。
作為中國(guó)交建旗下專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，航科物流公司的供應(yīng)鏈能力深度融入國(guó)家發(fā)展命脈：參與港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋、張靖皋長(zhǎng)江大橋等超級(jí)工程物資供應(yīng)；支撐中馬友誼大橋、沙特海爾港、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路等海外項(xiàng)目。推動(dòng)其向“全流程供應(yīng)鏈一體化服務(wù)”深化躍升，充分展現(xiàn)了中國(guó)供應(yīng)鏈的硬實(shí)力。
在民生保障領(lǐng)域，雙柳港在關(guān)鍵時(shí)期承擔(dān)了武漢市新洲區(qū)水運(yùn)煤接卸重任，有效保障電廠(chǎng)庫(kù)存和電力穩(wěn)定供應(yīng)；重慶新生港成功拓展了面粉轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)備糧倉(cāng)儲(chǔ)及砂石料、建材等多元化民生業(yè)務(wù)。國(guó)際業(yè)務(wù)也取得突破，成功開(kāi)辟新市場(chǎng)并推動(dòng)服務(wù)模式向“全流程供應(yīng)鏈一體化”深化。
區(qū)域聯(lián)動(dòng)：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展引擎
在航科物流的戰(zhàn)略版圖上，中交二航局雙柳港只是關(guān)鍵一子。公司在全國(guó)25個(gè)中心城市設(shè)立事業(yè)部，形成覆蓋長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀、粵港澳等國(guó)家戰(zhàn)略區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)。
公司推行極限扁平化組織架構(gòu)、矩陣式職能架構(gòu)，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在企業(yè)內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)同創(chuàng)業(yè)的氛圍。對(duì)內(nèi)優(yōu)先為二航局項(xiàng)目保供，對(duì)外積極開(kāi)拓優(yōu)質(zhì)客戶(hù)創(chuàng)效，服務(wù)中交、中建、中化、中能建等遍布全國(guó)各地客戶(hù)300余家。
伴隨湖南湘鋼的首批鋼板在中交二航局雙柳港穩(wěn)穩(wěn)落地，不遠(yuǎn)處武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地的火箭模型直指蒼穹。從服務(wù)企業(yè)內(nèi)部的配套碼頭，到驅(qū)動(dòng)區(qū)域發(fā)展的綜合物流樞紐，航科物流深耕地方沃土。一個(gè)以物流驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)、以港口聯(lián)動(dòng)世界的經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈正在長(zhǎng)江之濱蓬勃生長(zhǎng)，生動(dòng)詮釋著央企服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新范式。
