ofo與鳳凰均起了全球爭霸的雄心
“共享單車給中國自行車行業(yè)帶來了久違的熱鬧!”中國自行車協(xié)會理事長馬中超5月7日如是說。
確實，一年多的時間里，共享單車行業(yè)似乎成為了互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域灸手可熱的類目，不僅迅速占領(lǐng)了大江南北的街頭，也迎來了社會的關(guān)注，超過百億的資金，當然，還有發(fā)展過程中的一些爭議，監(jiān)管層的鼓勵和審慎……
作為無樁共享單車的開創(chuàng)者，ofo在過去的幾天里迎來了幾件大事：與鳳凰自行車廠的戰(zhàn)略合作，增加500輛單車的合作產(chǎn)能;重裝參展第27屆中國國際自行車展覽會;作為共享單車企業(yè)代表在中國自行車協(xié)會共享單車專業(yè)委員會上發(fā)言。
風(fēng)起于青萍之末。ofo似乎正在醞釀著一輪新的突擊，這一輪突擊，不僅僅志在領(lǐng)袖國內(nèi)共享單車市場，更是擬迅速突破國際市場，引領(lǐng)中國共享單車全球標準。
500萬合作產(chǎn)能
位于上海的兩家老牌自行車廠家永久與鳳凰，在面對共享單車浪潮襲來之際，采取了迥然不同的選擇，前者選擇了與中路集團合作，打造自己的共享單車平臺，而后者則選擇了擁抱行業(yè)領(lǐng)先平臺ofo。
5月7日，鳳凰與ofo共同宣布達成戰(zhàn)略合作，雙方將在共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場布局等多個領(lǐng)域展開深入合作。
按照合作，此番的共享單車生產(chǎn)制造規(guī)模將達到500萬輛，鳳凰將成為ofo在華東地區(qū)的研發(fā)和制造基地;今年雙方合作的海外共享單車產(chǎn)能將達到100萬輛。
顯然，ofo與鳳凰的合作志存高遠。鳳凰自行車廠總裁王朝陽說，與全球最大的共享單車平臺ofo的合作具有深遠的意義，隨著雙方合作的加深，ofo與鳳凰將成為中國企業(yè)全球化，輸出中國模式，引領(lǐng)世界標準的范本。
ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威亦稱，與鳳凰攜手，將響應(yīng)國家品牌戰(zhàn)略號召，為民族品牌共同走出去，助力一帶一路貢獻力量。
顯然，二者的合作并非簡單的產(chǎn)能合作，放在全球的視野之下，ofo與鳳凰均起了全球爭霸的雄心。
實際上，早在2016年12月23日，ofo就率先在共享單車領(lǐng)域發(fā)布海外戰(zhàn)略，宣布進入美國、英國、新加坡市場，目前已在新加坡確立了領(lǐng)先的市場地位;今年4月25日，ofo與聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，宣布在全球范圍內(nèi)發(fā)起“一公里計劃”。
值得注意的是，此番合作的共享單車，除了“小黃車”的外觀之外，都將清晰的露出“鳳凰”的銘牌，這將開辟行業(yè)的另一番氣象。
在傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)領(lǐng)域，鳳凰已是國內(nèi)自行車行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，擁有全球領(lǐng)先的自行車研發(fā)、檢測中心，成熟的自行車生產(chǎn)制造及供應(yīng)鏈管理體系，其南北制造體系幅射全國。憑借強大的全球物流和營銷網(wǎng)絡(luò)，鳳凰已在海內(nèi)外市場累計銷售超過2億輛自行車，在中國自行車自主出口品牌中持續(xù)40多年排名第一。
慢未來與快車手
如果說無樁共享單車以一種“神速”的方式引爆的市場，似乎并不為過。
自2015年開始的嘗試，現(xiàn)如今已成為了一種“新常態(tài)”，共享單車已經(jīng)成為城市里的一道風(fēng)景線，它推動了自行車回到城市，在解決出行“一到三公里”的領(lǐng)域里，已漸成主角。
共享單車的意義首先在于將城市變成一個共享的城市，它能夠使城市與生活環(huán)境變得更加友好、更人性化?！氨热缯f最近很火的共享充電寶、共享籃球，以及小豬短租、airbnb等共享經(jīng)濟正在勃興!”
第二點，共享單車正推動和提升社會的信用和文明的體系，這在ofo正在推動的信用授權(quán)免押金的活動中得到驗證，這將提升每個人的信用水平。
最后，共享單車最重要的一點，將推動城市的道路規(guī)劃和城市設(shè)計，進而推動城市消費方式。
ofo所謀劃的未來確實存在。在北歐著名的城市設(shè)計大師楊蓋爾的眼中，“我們騎自行車經(jīng)過一個城市或駕車經(jīng)過一個城市，這是完全不同的感受。前者叫體驗一個城市，而后者只能叫穿過一個城市?！?/p>
而這樣的體驗也許能伴隨共享單車而來，你可以在騎行的過程中，去逛一逛花店，或者去買幾本書，甚至碰上一個朋友，順便喝上一杯咖啡……
這是一種迥異于今天小汽車出行的慢體驗，它甚至可能推動一種慢生活、慢交通的出行方式，進而改變城市規(guī)劃與設(shè)計中對自行車道的重視;而這樣的場景，則會帶動新的“慢消費”模式的重生，新的商業(yè)形態(tài)將會出現(xiàn)。
也許這種“慢未來”真的會到來，但它的前提是共享單車自身要進入“落定”狀態(tài)，目前免單、沖返等價格戰(zhàn)仍在繼續(xù)中，行業(yè)還需進一步整合。
很顯然，在ofo和摩拜的競爭中，主打年輕時尚的ofo還是很清楚高舉高打的重要性，在沖鋒面前毫不遲疑，而這也正是ofo競爭的法寶之一。
以最快的速度不僅能獲得用戶與口碑，更重要的是能夠占領(lǐng)城市，跟隨者的行業(yè)門檻將不斷抬高;將視野瞄準全球，不僅能夠取得先發(fā)優(yōu)勢，更能夠與自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生合力。
正是據(jù)此，與鳳凰的合作，不能簡單的理解為ofo的常規(guī)動作，而是其問鼎共享單車頭牌的戰(zhàn)略一步。
