日前，中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國進(jìn)口車市場的供給量和需求量均出現(xiàn)下滑。事實上，進(jìn)口車供給量和需求量已連續(xù)16個月出現(xiàn)下滑。
就各品牌的進(jìn)口量來看，了解到前4個月，豐田、路虎、奧迪、保時捷等傳統(tǒng)進(jìn)口量較大的品牌均出現(xiàn)下滑。值得注意的是，同期，奔馳的進(jìn)口量超過寶馬，位居冠軍。
雖然進(jìn)口車市場整體走低，但是平行進(jìn)口卻在逆勢增長。前4個月這一貿(mào)易形式的進(jìn)口量同比增長6.6%，市場仍然保持了一定活力。
此外，還了解到，今年4月，汽車進(jìn)口量的下滑速度已開始減緩。但在國機(jī)汽車(11.190,0.25,2.29%)市場部高級經(jīng)理王存看來，這或許反映出進(jìn)口車市場已“觸底”，但市場是否將出現(xiàn)可持續(xù)的“反彈”，還有待進(jìn)一步觀察。
進(jìn)口車市場持續(xù)下滑
中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，乘用車進(jìn)口量為30.9萬輛，同比下滑11.7%。原因是市場需求萎縮，同期，進(jìn)口乘用車銷量下滑幅度達(dá)9.7%。
就車型來看，前4個月，SUV依然是進(jìn)口車市場的主導(dǎo)產(chǎn)品，但在乘用車三大細(xì)分市場中，SUV和MPV進(jìn)口量均出現(xiàn)較大幅度下滑，轎車進(jìn)口量則相對穩(wěn)定。同期，SUV進(jìn)口量18.6萬輛，同比下滑15.7%，占到乘用車進(jìn)口量的六成份額；轎車進(jìn)口量10.9萬輛，僅下滑0.1%，；MPV進(jìn)口量約1萬輛，下滑39%。
進(jìn)口車市場整體不景氣直接影響到各品牌。據(jù)中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫提供的數(shù)據(jù)，前4個月進(jìn)口量排名前十的品牌，半數(shù)出現(xiàn)下滑，其中豐田、路虎、奧迪的跌幅均超過5個百分點。
不過，在進(jìn)口量居前的品牌中，奔馳和寶馬依舊保持增長。值得注意的是，同期，奔馳進(jìn)口量增長11.1%，至4.69萬輛，超越寶馬，成為進(jìn)口量第一的品牌；寶馬同期進(jìn)口量為4.59萬輛，位居第二。
奔馳去年下半年推出的新款GLS和新款GLE，成為帶動今年上半年進(jìn)口量增長的重要產(chǎn)品。其中GLE前4個月的進(jìn)口量接近1.3萬輛，GLS的進(jìn)口量為3000余輛。
此外，在進(jìn)口量前十的品牌中，前4個月，雷克薩斯的進(jìn)口量達(dá)2.8萬輛，同比上升了73%，斯巴魯也增長73.7%至1.4萬輛。
王存分析稱：“這兩個品牌去年調(diào)整庫存，當(dāng)時進(jìn)口量很小。今年，雷克薩斯和斯巴魯?shù)倪M(jìn)口量屬于恢復(fù)到正常水平?！?/span>
終端優(yōu)惠幅度加大
實際上，進(jìn)口車市場前4個月11.7%的降幅，已比前3個月14.8%的降幅有所收窄。
“進(jìn)口量跌幅收窄，并不意味著會出現(xiàn)回暖?！蓖醮娓嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，進(jìn)口車市場的拉升依賴于降價。
中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計顯示，4月，進(jìn)口車市場終端優(yōu)惠幅度達(dá)12.5%。值得注意的是，2016年以來，進(jìn)口車優(yōu)惠幅度已從10.9%升至12.5%。
“以前進(jìn)口車對經(jīng)銷商的利潤貢獻(xiàn)很大?！背寺?lián)會秘書長崔東樹指出，“隨著市場低迷，進(jìn)口車的高利潤時代已過去。”
