黨的十九大報(bào)告提出了一個(gè)重大政治判斷：中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。
在公共出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車依托先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備，為滿足老百姓方便、舒適、快捷出行需求提供了全新的途徑，在一定程度上緩解了高峰期公交壓力，同時(shí)也在很大程度上解決了出租車打車難的痛點(diǎn)，是綠色出行、共享經(jīng)濟(jì)的代表，也從一個(gè)具體的維度緩解了出行領(lǐng)域的社會(huì)矛盾。
但是，我們不得不說的是，合法化運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)約車，才是對(duì)滿足“人民群眾對(duì)美好生活向往”的切實(shí)踐行。萬順叫車、斑馬快跑等網(wǎng)約車平臺(tái)公司就從自身做起，助力推進(jìn)行業(yè)合法化進(jìn)程。目前萬順叫車已取得148張網(wǎng)約車牌照，領(lǐng)跑行業(yè)。斑馬快跑緊隨其后，取得了128張。
網(wǎng)約車“問世”后，通過高額的司機(jī)補(bǔ)貼和乘車優(yōu)惠，借助手機(jī)終端方便、普及度高的優(yōu)勢(shì)，迅速掀起了熱潮，老百姓通過反復(fù)使用APP叫車，對(duì)網(wǎng)約車表現(xiàn)出了極大的支持與追捧。但野蠻粗放式的發(fā)展，也滋生了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、“馬甲車”、“坐地起價(jià)”等行業(yè)亂象的發(fā)生，并逐漸暴露在陽光下。尤其嚴(yán)重的問題就是“違規(guī)營(yíng)運(yùn)”。2016年，網(wǎng)約車新政頒布，明確規(guī)定“平臺(tái)持證經(jīng)營(yíng)，司機(jī)持證上崗，車輛持證載客”。但在利益的驅(qū)使下，從業(yè)者鋌而走險(xiǎn)，無證營(yíng)運(yùn)，游離于監(jiān)管的灰色地帶。為了規(guī)范市場(chǎng)秩序，有關(guān)部門加大了對(duì)違規(guī)營(yíng)運(yùn)的執(zhí)法力度，清除違規(guī)營(yíng)運(yùn)車輛態(tài)度堅(jiān)決。
網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)就必須改變車輛屬性，取得運(yùn)輸證后，保險(xiǎn)等成本激增。為此司機(jī)怨聲載道，表示一天的車跑下來，原來能有400多的利潤(rùn)，現(xiàn)在不足200元，不想再跑網(wǎng)約車了。有的司機(jī)甚至認(rèn)為如果大家都不“跑網(wǎng)約車”了，那么將會(huì)回到“打車難”的局面，到時(shí)主管部門自然就放松監(jiān)管了。
萬順叫車正告這些抱有僥幸心理的司機(jī)：任何時(shí)候，合法合規(guī)營(yíng)運(yùn)都是前提和底線要求。交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕表示“打車難不能用非法經(jīng)營(yíng)來緩解”。也就是說不能通過放縱非法營(yíng)運(yùn)來緩解打車難，必須采取優(yōu)化發(fā)展公共交通以及出租車分時(shí)租賃等多種措施。
網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)和司機(jī)都要認(rèn)識(shí)到國(guó)家對(duì)非法營(yíng)運(yùn)“零容忍”的立場(chǎng)，要不折不扣的執(zhí)行“持證”上路營(yíng)運(yùn)的政策。
