2018年，中國車市結束了長達28年的銷量增長，合資企業(yè)也持續(xù)降溫，甚至出現強者更強、弱者更弱的分化。1月9日，乘聯會發(fā)布了全年國內乘用車的銷售數據，排名第一的依然是上汽大眾。在2018年國內汽車市場進入名副其實的“寒冬”之際，上汽大眾依然逆風翻盤，凌寒獨自開，在新年伊始就呈上了一份完美的銷量成績單。
數據顯示，上汽大眾2018年全年銷量達到2,065,077輛，根據乘聯會的統計口徑，這一銷量數據已經超過了所有乘用車和商用車，位列國內汽車市場銷量第一。這已是上汽大眾連續(xù)3年累計銷量突破200萬輛，連續(xù)四年蟬聯乘用車市場銷量冠軍。
在國內乘用車市場出現負增長的情況下，上汽大眾卻能逆勢而上，實現銷量增長，穩(wěn)坐銷冠寶座，這不禁讓人疑慮，憑什么？上汽大眾逆風翻盤，讓我們來揭曉其奪冠背后的秘密。
一、再添新成員，掀起熱浪潮
全新一代朗逸，憑借更年輕時尚的設計、更大的空間以及全新的動力總成，再度刷新了A+級細分市場標準。自去年5月上市以來，全新一代朗逸累計銷售16.6萬輛，助力Lavida家族實現超50萬輛的全年銷量成績，成為2018年唯一一款銷量破50萬的轎車品牌。
全新凌渡魅力新生，全年銷售134,746輛，攜手全新一代朗逸成為大眾品牌征戰(zhàn)A+級中高端轎車市場的雙子星。
王者歸來的全新一代帕薩特，車型實力得到全面升級，上市之后在國內B級車市場上再度掀起銷售熱潮，極大刺激了帕薩特品牌銷量增長，使其以12.2%的同比增長跑贏細分市場平均增速。全新一代帕薩特自10月底上市以來，2個月累計銷售突破2.7萬輛，重新樹立中高級轎車價值新典范。
10月底同步上市的Tharu途岳，迅速成為主流SUV市場的新爆款，途岳一上市就備受青睞， 上市首月銷量即破萬臺，累計實現銷售24,873輛，創(chuàng)2018年新晉合資SUV銷量新高。
二、進軍新能源，覆蓋全市場
新能源汽車已是目前不可逆轉的發(fā)展趨勢，車企在保持傳統燃油車優(yōu)勢的同時，更要著眼布局新能源領域。2018年是大眾品牌的“新能源元年”，帕薩特與途觀L插電式混合動力版“雙拳出擊”，上市2個月累計銷售達4,174輛。上汽大眾除了推出兩款新能源產品，還計劃在2020年建成投產新能源汽車工廠，未來有更多新能源產品值得期待。
三、鞏固品牌車，提升總銷量
SUV市場，上汽大眾已經形成了在合資汽車企業(yè)中布局最完善的產品譜系。其中途觀家族全年銷售30.3萬輛，位列合資SUV市場第一；途昂全年銷售8.6萬輛，同比增長13.3%，領跑大型SUV市場。在SUV市場整體負增長的背景下，上汽大眾SUV產品全年銷售541,981輛，同比增長16.1%。同時德系精品SUV T-Cross也已亮相，并將于2019年上市，大眾品牌將實現對SUV細分市場的廣泛覆蓋。
轎車領域，Lavida家族全年銷售50.4萬輛，為品牌貢獻了近30%的銷量；全新一代朗逸自5月上市以來累計銷售16.62萬輛，在A+級細分市場繼續(xù)實現引領；在B級車市場，帕薩特品牌全年銷售17.90萬輛，同比增長12.2%，增速高于細分市場平均水平；C級車市場，旗艦車型輝昂全年銷售2.45萬輛，同比增長80.5%。
能夠連續(xù)四年折桂，上汽大眾的實力已毋庸置疑。讓大部分車企揪緊了心的2018年終于翻篇，競爭更激烈的2019年已來臨。在國內經濟增速放緩以及排放法規(guī)愈加嚴苛的因素影響下，2019年的中國汽車市場依然充滿挑戰(zhàn)。于上汽大眾而言，在擁有完善的產品布局、創(chuàng)新的服務體驗等優(yōu)勢下，相信早已是枕戈待旦。
